2024-11-16 19:43:22
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随着当下越野 、试驾露营等户外运动热度的哈弗不断攀升
，具有越野属性的猛龙
汽车产品也同样受到了当下喜欢户外运动的年轻消费者的关注 ，而国内各大汽车品牌也是试驾看中了这个刚刚兴起的细分市场，纷纷推出具有越野属性的哈弗SUV产品来满足时下年轻消费者的需求。而作为国内SUV车型领导者的猛龙哈弗汽车品牌 ，自然是试驾不会放弃这块大蛋糕的 。在推出了哈弗狗品类和坦克品类车型后
，哈弗随后推出的猛龙主打新能源产品线的哈弗龙品类车型 ，也受到了消费者极大的试驾关注 。而就在前不久哈弗龙品类的哈弗第二款车型“哈弗猛龙”也与消费见面 ，与以往不同的猛龙是 ，这次新车开创了新能源越野车的试驾细分市场 ，新车的哈弗诞生
，也许将再次成为该细分领域的猛龙标杆 。打开凤凰新闻 ，查看更多高清图片哈弗猛龙PHEV将自己定位为新能源越野SUV的普及者 ，方方正正的硬派外观
、搭载与坦克500 Hi4-T同宗同源的 Hi4系统，带来更强劲的四驱性能和燃油经济性
，高通过性和带后桥差速锁的配置，也是直接将越野性能拉满 ，可以说这台车是一款可城市代步通勤 、可长途自驾越野 ，还可以潮玩改装的一款“潮品”车型 。其实看到这款车后不仅是我，屏幕前的
你们也一定很想知道哈弗猛龙与哈弗狗品类有哪些定位上的不同吧。首先是定位不同
：狗品类属于3/4刻度轻越野SUV，哈弗猛龙属于新能源越野SUV ，由于长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4的加入
，越野能力更加硬核
。使用场景不同：狗品类车型的使用场景 ，满足了用户对于轻越野以及精致露营的户外用车需求 ，哈弗猛龙的使用场景则能够满足更硬核路况的越野需求 。动力形态不同：哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4+后桥电控差速锁 ，是哈弗新能源车型中现有越野性能最强的动力系统。狗品类车型搭载1.5T+7DCT 、2.0T+9DCT
、1.5T+2挡DHT等动力总成，整体以燃油动力总成为主 。用户人群不同 ：哈弗猛龙相比狗品类的用户人群 ，有着更多的越野需求 ，他们不满足于简单的长途自驾
、轻度越野 、精致露营 ，他们希望能够向着自然更深处进发探索户外的野趣
。销售网络不同：狗品类车型都在哈弗燃油网销售
，哈弗猛龙全系属于新能源车型 ，上市后将在哈弗新能源网直接销售。硬派外观 融入自然力量美学开篇说了那么多相信大家对哈弗猛龙有了一个大概的了解 ，那下面咱们就从外观开始对哈弗猛龙PHEV体验一番吧
。说起硬派越野车的外观设计 ，大家首先想到的应该就是那横平竖直的硬朗线条
，以及在外观细节上粗狂不拘小节的刻画吧 。其实第一眼看见哈弗猛龙PHEV
，除了能感受到前面所提到的硬朗和粗狂外
，还能看到一些精致和时尚的表达 。设计师将大自然的力量之美融入产品的各个部分，从命名上看如雅丹龙脊进气格栅 、沙海之眼LED大灯、天之崖峭壁车尾 ，这些来自大自然的灵感，不仅契合了哈弗猛龙的产品定位 ，同时也让这款车拥有了一种敢闯敢为的精神
。一辆硬派造型的越野车 ，在车头部分总是能给人留下很深刻的印象。哈弗猛龙的车头设计平直有力 ，突出了硬派越野车型的典型体征 。具有金属质感的格栅两端使用了外露式铆钉设计 ，配合上尺寸不小的哈弗LOGO ，体现出了这台车粗狂和放荡不拘的一面 ，别看是个紧凑级的定位
，从正面看上去还是很有气势的 。沙海之眼LED大灯灵感来源于撒哈拉沙漠之眼
，通过千万年地质运动 ，形成了特殊的景观 ，寓意哈弗猛龙前灯 ，深邃而神秘
，探索世界 。在配置方面支持自动开闭 、自适应远近光等主流功能
。灯框虽为硬塑材质
，但表面进行了处理 ，让其更像是金属的质感
，这样的细节在车身上还是很多的 。哈弗猛龙PHEV从侧面看似乎集齐了硬派越野SUV的所有元素
，如方正的车身构造 、行李架
、实用性很强的车身包围等等，这些都让哈弗猛龙PHEV的形态
，与城市SUV进行了区隔
。整车尺寸4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距2738mm ，定位为紧凑SUV 。哈弗猛龙PHEV虽为新能源车型 ，但它却拥有同级别车型无法比拟的硬核通过性 。接近角24° 、离去角30°
、纵向通过角19° 、空载最小离地间隙200mm，涉水深度560mm以及最大60%的爬坡角度
，这都无疑增加了这台车的可玩性
。哈弗猛龙PHEV的车尾设计非常平直，加上两侧宽车肩的设计 ，从正后方看的视觉效果就会非常的匀称和好看
，大尺寸后窗设计增加车后的视野。外胎采用了外挂式设计 ，用户也可以根据自己的选择
，选装“小书包”储物舱
。尾灯呈上下结构
，简化设计和车型的定位也非常的契合,如有需要还可以选装拖车钩。后尾门采用了硬派车型常见的侧开方式
，在门板上这台车提供了2个挂钩 ，以及一个网袋用来收纳外挂一些零碎物品
。值得一提的是，尾门液压杆带有锁止结构，这样的设计也同样是专业越野车型才会配备的 ，锁止机构可以防止车辆在斜坡停车开尾门时
，尾门回弹打到自己 。既然是一款可以让你出去耍的越野车型 ，那在载物空间方面一定不能妥协。哈弗猛龙PHEV的后备厢开口相当的规整，内部也没有特别的凸起 ，在后排座椅使用时，后备厢容积为586L ，放倒后排座椅后容积可以拓展至1404L，在装载能力上
，该车达到了一个上游水准
。实拍车型的轮毂使用了非常简单的五辐设计
，深灰涂装看上去很有质感
。轮胎使用了玛吉斯品牌
，规格为245/60R18 ，偏向于城市用途
，如果后期有需求换装成AT胎
，在观感上和实用性上会更好。内饰质感出色哈弗猛龙PHEV的座舱和外观一样也融入了大自然之美学 ，简单硬朗的内饰设计与外观契合度非常高，由于内饰具备了家族化传承 ，所以第一眼看上去和哈弗第二代大狗颇为相似 。内饰整体均使用了硬塑材质
，仅有门板上采用了皮革进行包裹
，虽然看上去和摸上去的质感还不错 ，但和软搪塑材质还是会有一定区别 。内饰部分地方也使用了裸露的铆钉进行装饰 ，加上副驾驶前方的大把手 ，门上的束带式的杯架，从这些细节处无不体现出哈弗猛龙PHEV的粗狂和豪迈。当然 ，该有的精致感和豪华感也能或缺 。宽大的副仪表台，不仅和车内其它位置的设计相得益彰 ，而且还具备了非常实用的功能 。所有关于车辆动态控制功能的选项都集中在这里
，操作起来会很方便 ，挡把前方设计了功率为50W的手机无线充电面板，USB接口等常见的功能 。在仪表台右侧设计了一个有独立开关的LED灯，这个巧妙的设计可以在夜晚光线不充足的情况下 ，照明使用 。大尺寸中央显示屏表面类似使用了磨砂贴纸，触控的手感顺滑 ，不容易沾染指纹，四面窄边框设计也让可是面积更大 ，观感更好
。新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2系统UI设计简洁 ，层级划分清晰
，对应功能菜单很容易就可以找到
。内置了丰富的在线娱乐音乐和视频APP以及智能导航地图 。语音交互作为全车智能座舱交互的核心
，能为用户提供便利且安全的智能化功能体验
。语音功能由语音工具向车内智能助理演进 ，具备拟人化形象、情感交流 、智能化沟通方式和多样的执行能力 ，让用户交互更智能 、更流畅
、更有趣 ，实现对话0焦虑
。在极速响应
、可见即可说 、一句话多意图、延时聆听等多项技术加持下
，哈弗猛龙PHEV的语音使用体验非常出色 。本次新车的运动化设计风格
，整体调校的软硬度和包裹性都和在线
，宽大座椅坐上去也很舒适。后排座椅同样具有一定造型 ，向前翻折后可完全和后备厢地板齐平 。独立的中央扶手、头枕以及后出风口
，都成为了标准配置。空间方面，哈弗猛龙PHEV得益于主流的轴距表现以及方正的造型，在后排空间体验上我可以打上满分
。体验者身高176cm ，进入后排我们可以看到头部和腿部的空间有着明显的优势
，同时适当的坐垫长度对于大腿的支撑表现也很好，靠背还支持多级角度可调，从乘坐舒适性来说 ，哈弗猛龙PHEV没毛病。越级的动力表现 1.5T+Hi4 配后桥差速锁前不久哈弗汽车品牌旗下坦克序列的坦克500 Hi4-T上市 ，可以说震惊了豪华越野新能源圈子 ，让大家知道了新能源越野车的强悍之处
，同时也见到了原来越野车还能这么玩 ？而这次哈弗猛龙PHEV延续了坦克500 Hi4-T的优势选项 ，同样搭载了全新智能四驱电混技术Hi4 。该套系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机 、前驱模块 、后驱模块以及高性能动力电池组成 。这次哈弗汽车品牌为了增加哈弗猛龙PHEV的越野属性
，还特意加入了后桥电控式差速锁。本次系统中的全新一代高热效1.5T混动专用发动机热效率41.5% ，最大功率123kW，最大功率转速5500~6000r/min ，最大扭矩243N·m ，最大扭矩转速1500~4000r/min
，在1000转涡轮就可以介入 。而在电池方面该车提供了两种容量的磷酸铁锂电池
，分别为25.54kWh以及19.09kWh ，分别对应的纯电续航里程为NEDC145公里和NEDC102公里同级独有的后桥电控式差速锁 ，可实现后桥车轮逆局100%输出 ，带来强大的脱困能力
，ECU智能控制 ，可放置差速锁锁死，独立的物理按键使用起来也会更加方便
。同时该车还提供了包括标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式 、泥地模式 、四驱模式以及沙地模式等7种驾驶模式选择 。当然，除了拥有强悍的越野配置外 ，哈弗猛龙PHEV也同样注重在城市的驾驶感受 。全车11个智能传感器可实现直道/弯道续航
、智能跟车以及丰富的额ADAS智能驾驶辅助功能 。540°全景影像加透明底盘无论在越野还是城市工况下
，都能提供给用户更直观的驾驶体验
。总结 ：说实话我第一眼看到哈弗猛龙PHEV的时候
，我除了觉得它的外观设计很好看，很像是一个大玩具以外 ，并没有对它的内在性能有多大的期待 ，毕竟早先哈弗汽车自驾的狗品类和坦克品类大家已经非常熟悉了 。但整体体验过后 ，我的看法从根本上得到了转变 ，光是整车的配置性能以及硬参数反应出来的可玩性 ，我认为就已经OK了 ，何况哈弗猛龙PHEV在颜值和智能化方面也表现得可圈可点，而作为最早在SUV领域里开花结果建立了SUV标杆的哈弗汽车 ，在如今新能源越野车这个新的细分市场中 ，我认为也同样建立市场标杆 。
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